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商品訊息描述: 死亡轉眼就在角落，喪事教人措手不及，哀傷撲面而來。
與其事後介紹遺憾，不如生前準備？人氣產品三位作者皆是記者出身，一年來四出採訪長生店、殯儀館、紙紮鋪、進殮房、出墳場，訪問各行關於殯儀殮葬的人及喪親者、協助者，以自身體會及經歷呈現香港的死亡現況。非逛不可《死在香港》分兩冊：《見棺材》和《流眼淚》。《見棺材》報導現代殯葬業改革，包括政府立法監理、學者研究、民眾有更大自主權，並考慮到對環境影響。香港一方面連基本殮葬設備都不足，同時卻漸多新人入行，不少行內第三、四代亦銳意帶來新氣象。書中亦解構香港的殮葬殯，訪問業內人士、學者、宗教領袖，並附有大量實用資料。《流眼淚》關懷臨終者和喪親家屬，香港每年超過四萬人死亡，當中大約有一千人自殺，專家估計大約兩成喪親者一年半後依然抑鬱，喪父的中港兒童、嬰兒夭折的媽媽、喪偶獨居長者，自殺者的親友家屬更需要支援。面對香港醫療架構和社福制度處理死亡的不足，我們如何能安樂地，好死？熱銷新書作者簡介陳曉蕾∕主編特惠2019流行商品折扣情報香港記者，1993年入行報導政治新聞，1999年轉寫專題報導，2009年開始獨立採訪，長期關注城市可持續發展議題，擅長撰寫人情故事。調查報導《剩食》取得2012年香港書獎、台灣開卷好書2011年十大最佳中文創作；過往的專題報導亦獲得2006年人權新聞獎、亞洲出版協會(SOPA) 2007年「亞洲最佳中文人權報道」大獎、2004年「亞洲最佳中文環保報道」大獎等。限時下殺出版著作包括：《好味》、《有米》、《剩食》、《香港正菜》、《6 ISSUE》、《低碳有前途》、《一家人好天氣》、《聽大樹唱歌》、《夠照》、《生命裡的家常便飯：任方利莎》、《香港第一》、《尋找香格里拉》、《教育改革由一個夢想開始》、《生命好傢伙》挖好康周榕榕網路人氣產品top10中大新聞及傳播學院一級榮譽畢業，曾任商臺節目主持人、壹週刊人物專訪記者。畢業好幾年，大部份時間不務正業，四處浪蕩，曾用半年時間騎行滇藏、深入阿里，再往尼泊爾、印度，著有《死在路上也不錯》等書。商品訊息簡述:
作者： 陳曉蕾, 周榕榕
新功能介紹- 出版社：三聯
新功能介紹 - 出版日期：2013/08/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／貝爾防守第2隊、巴格利第3隊 媒體投票引熱議 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
擷圖自NBA官方推特 分享 facebook NBA近日接連公佈了年度防守陣容與最佳陣容，搶購兩個獎項都是由媒體投票產生，而其中也出現幾個讓人匪夷所思的選擇，掀起網路上一陣熱議。. } }); } 年度防守陣容部份，哈登（James Harden）拿到2張第1隊選票，而厄文（Kyrie Irving）、約柯奇（Nikola Jokic）與里拉德（Damian Lillard）各拿1張第2隊選票。其他還有像是：佛格森（Terrance Ferguson）、戴維斯（Ed Davis）、安德森（Kyle Anderson）、貝爾（Jordan Bell）都獲得第2隊選票。年度最佳陣容同樣存在令人錯愕的選擇，例如後衛有韋德（Dwyane Wade）拿到第2隊選票超值推薦網路熱銷，葛登（Eric Gordon）獲得第3隊選票。前鋒方面則是出現了巴格利（Marvin Bagley III）拿到第3隊選票不能不逛流行的「奇景」，讓人懷疑是不是投票者手滑才出現這樣選擇。由於年度防守陣容與最佳陣容不但攸關球員榮耀，更與合約價碼或是激勵條款息息相關，有時因幾分差而失之交臂成為遺珠，很可能就損失幾百萬美元。這讓上述選擇更顯得有些太過兒戲，因此就有球員跳出來喊話，希望比照全明星賽票選，或許加入球員和教練投票會讓結果更加公正。NBA All-Defensive teams pic.twitter.com/VKYZE5SF8z— M首選商品arc J. Spears (@MarcJSpearsESPN) May 22, 2019
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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