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商品訊息描述: CP值爆表推薦產品網購達人特賣本書是被譽為「當代馬可波羅」的歐洲首席漢學大師勝雅律2005年最新鉅作，是一本耗費四十年所完成的膾炙人口作品。全球已售出英、荷、德、韓、土、中等世界20多國版本，狂賣50萬冊以上。趨勢大師&PC Home集團董事長詹宏志、知名歷史學者胡忠信 聯手推薦。德國總理柯爾是他的頭號書迷。法蘭克福匯報:「勝雅律被視為『西方研究計謀領域的翹楚』，是『西方漢學研究中最暢銷的作家』。這本書是全世界第一位西方漢學家，針對管理者所撰寫的。他在書中傳授三十六計的管理智慧，指點管理者：˙如何成功地防衛狡猾的詭計與偷襲˙如何在談判桌上避免吃虧上當 ˙如何能熟練地運用三十六計，使之有利於己。受儒家思想的影響，以「三十六計」為商戰教材的書籍早已成為顯學。作者學貫中西，引經據典，而且收集了不少當今中國、台灣、日本與歐美的例子加以解讀，具實用性且趣味盎然，使我們對36計有了全新視野。德國西門子電器、歐洲第一大汽車製造商大眾汽車、日本松下電器、韓國三星公司等各大集團皆引用《三十六計》的智慧，才能在市場競爭中立於不敗之地。好康報報作者簡介勝網路熱銷雅律（Harro von Senger），被譽為「當代馬可波羅」，生於1944年，自1989年起為弗萊堡漢學系教授，為瑞士比較法研究所（洛桑）專研中國法學的專家，自二??一年起為瑞士軍事參謀學院的講師。一九六九年拿到蘇黎世大學法學博士學位，曾先後長時期在台灣、中國，以及日本居留學習，出版過無以數計的法學與漢學專業書籍，而二??三年在台北出版的作品《智謀新典》（德文原名為Strategeme，被譯為十二種語言）使他擁有更廣大的讀者群必買清單網路熱賣產品網購人氣商品流行
商品訊息簡述:
作者： 勝雅律
新功能介紹- 原文作者： Harro von Senger
- 譯者： 張維娟/譯
- 出版社：知識流
新功能介紹 - 出版日期：2005/10/14
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
照護員不給吃麵包！倔強老翁「偷吃」噎死 家屬怒告
台北一間長照收容中心葉姓住民，因喝水會嗆到，照護人員刻意避免讓葉男吃麵包類食物，豈料葉男不聽從，向其他住民討麵包吃，結果吃完便噎到，緊急送醫搶救仍不治死亡；對此，家屬怒控長照中心劉姓負責人涉嫌過失致死，但台北地檢署調查後處分不起訴。
根據ETtoday新聞雲報導，長照中心護理紀錄中特別標記，70歲的葉男因精神差，餵食開水易嗆到，囑咐照服員「勿給麵包之類食物」。去年10月1日上午，部分住民被集中到大廳看電視，同時準備吃藥時，照服員分送麵包當點心，並刻意跳過葉男，因此讓葉男相當不滿，開始大吼大叫，但照服員沒有多加理會。
葉男眼看向照服員討不成，便向吳姓同房室友要麵包來吃，吳室友好心撕了一小塊給葉男吃，豈料沒多久，葉男臉色蒼白、嘴唇發紫，無心跳，2名看護立即將葉男從原本坐在的沙發上抱到地上，確認口中沒有異物，開始施作CPR，直到救護人員趕到現場接手電擊、插管。
葉男被送到醫院後，才發現麵包卡在氣管與食道開口處，從嘴巴看不到，經搶救後一度恢復心跳，但最後仍不治死亡，葉男家屬不滿控告長照中心涉嫌過失殺人；但檢察春節送禮推薦團購熱門商品官根據護理紀錄以及現場證詞，認為長照中心已注意到葉男身體狀況，是其他住民拿麵包給他吃的，且急救過程也無過失不當，因此處分不起訴長照中心劉姓負責人。
花格格發財筆記》誰要為華航罷工買單？
華航罷工期間，櫃檯空蕩蕩，造成的損失，勞資雙方各自要付出什麼代價？又換來什麼樣的教訓呢？（圖片來源／信傳媒編輯部）
華航罷工落幕，預估公司成本將增加1.56億元成本，機師公會則放棄罷工權三年半，這算雙贏嗎？
花格格並不反對用罷工為手段，爭取勞工福利。但是，在資本市場投資股票，就要重視這家公司的本質，在經歷罷工後，要付出什麼代價？又得到什麼教訓？
華航是一檔絕對不能投資的股票
讓人最震撼的，是勞資談判的過程中，並沒有人提到股東權益，也沒有人提到公司治理，預告一下結論，華航就是一檔絕對不能投資的股票。因為沒有人在乎股東的權益，機師說他們身負乘客安全，應該享有高薪保障，也不能疲勞，這個大家都同意。
不過，從統計數字，華航機師的工時不如長榮，效率也不如長榮，工會如此強勢，資方當然可以讓步，反正沒有人在乎股東，股東只會用腳投票，認賠離場，沒有理性的投資人會為此上街頭。那就要問問華航，如果對股東予取予求，為何要股票上市呢？從華航的資本結構，有六成是來自現金增資，向股東集資，但卻沒人在乎股東，這是泛官股的特權嗎？
華航2018年前3季稅後獲利12.7億元，所以機師成本增加1.56億元，大約吃掉盈餘的10%，金額或許不大，但是比例很顯著；而且，這還沒有計入華航2月8日到2月14日因罷工造成的營業損失3.8億元；也沒有將旅客的不信任造成未來的業績流失算進去；而且，除了機師工會、華航還有空服員工會、修護工會等等，誰知道接下來還會有還哪個工會要罷工？
誰要付出代價？
更重要的，從2016年到現在，國際油價在每桶30美元到80美元間，相對低的油價對華航有利，才能讓華航繳出每年十幾、二十億元的微薄利潤（相對於股本542億元，真的賺很少）；在2011年到2014年間，國際油價平均在每桶90美元到100美元，華航年年都是虧損。所以，油價是華航賺賠的關鍵，現在工會又愈來愈厲害，成本僵固性愈來愈高，可以預見，小賺或不賺不賠已經是華航最好的結果。
華航不賺錢，誰要付代價呢？華航大股東有：航發會34.45%、行政院開發基金9.59%、中華電信4.86%、勞工局1.51%、國壽1.03%，董監事持股44.03%，外資19.15%。其中泛官股持股達到五成，雖然你我都沒有華航，但是政府有、中華電信有，勞工局代表勞動基金也有，勞動基金代表廣大勞工的退休金。
而華航機師是高薪勞工，月薪大約是最低工資的十幾倍，加薪成功、罷工結束，華航成本微升，又失掉客戶的信心，華航的股票沒有漲，沒有人對華航的未來有信心，勞動基金也是輸家，高薪機師才是贏家，看來是蠻諷刺。
華航事件給投資人的教訓...
華航董事長由政府任命，旗下又有20多家子公司，裡面都是肥缺，這些人事任命權、以及華航背後的採購權力，都是藍綠角力的大利益所在，至於罷工所付出的成本，對於當權者，都是不痛不癢，誰知道明年董事長是誰呢？華航目前每股淨值還有10.56元，估計等到油價大漲造成虧損，或是淨值跌破10元，爛攤子誰接？大風吹，吹那時候的董事長！
華航事件給投資人的教訓是：永遠不要投資事不關己的經營團隊。大股東的股權高是第一保證，要到找重視名譽及信用的專業經理人也很重要。如果投資的上市公司沒有好的經營制度，好的經營團隊，股東永遠被放在最後順位，承擔所有的損失。股東吃虧了，沒有人會上街頭，也沒有人會聲援。投資人能做的，就是事前排除掉所有這類公司，比如華航、陽明都是如此。
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